Carlos Sainz：即便减去超重部分，Williams 也“未达到我们承诺的目标”

Carlos Sainz 对其未来东家的当前研发方向给出了坦诚的评估，表示即便解决了赛季初的车架超重问题，Williams Racing 也“未达到我们承诺的目标”。据 Motorsport.com 报道，Sainz 指出了超越单纯减重层面的持续性核心空气动力学和运营局限。领队 James Vowles 监督了 Grove 总部的重大结构性改革，但关键升级包推迟引入限制了 FW46 的上限。Sainz 的坦率评估强调，尽管车架成功砍掉了关键的几公斤重量，但根本性的空气动力学阻力和机械平衡问题依然阻碍着最佳单圈速度和正赛节奏的发挥。 从遥测和统计数据角度看，predict.game 的量化追踪反映了这些潜在的挣扎。Williams 目前在车队积分榜上以 15 分排在第 9 位。仔细观察他们最近的竞技状态——在过去五站比赛中分别取得 P12、P14、P9、P14 和 P12——凸显出令人沮丧的狭窄工作窗口。FW46 赛车包保持着出色的直线最高速度效率和低阻力动力型赛车的优化设计，这使他们在拥有长直道的赛道上具备针对性的威胁。然而，在技术型或高下压力赛道上，由于无法产生平衡的前端抓地力，他们的性能表现受到严重压制。 这些运营限制严重影响了 predict.game 对未来比赛周末的模拟引擎。在没有车手健康问题或阵容变动报告的情况下，性能输出几乎完全由机械和空气动力学的基础特性决定。预测模型表明，当从动力敏感型赛道过渡到高轮胎磨损或高下压力赛道时，Williams Racing 的预期拿分门槛会显著下降。在 James Vowles 和工程团队解决这些底层空气动力学缺陷之前，我们的算法预测 Williams 将继续陷入中下游的混战，在接下来的赛事中难以实现连续两站进入前 10 名。