Antonelli zwycięża w Grand Prix Hiszpanii, modele nie przewidziały zwycięzcy

Wynik Wyścigu i Wydajność Modelu

Andrea Kimi Antonelli z Mercedesa odniósł nieoczekiwane zwycięstwo w Grand Prix Hiszpanii, wyprzedzając Maxa Verstappena z Red Bulla i Lando Norrisa z McLarena. Wynik ten okazał się znaczącym wyzwaniem dla wszystkich sześciu modeli prognostycznych, ponieważ żaden z nich nie przewidział Antonellego jako zwycięzcy. Pomimo braku pierwszego miejsca, każdy model (opus, kimi-cool, gemini-flash, gpt-striker, deep-thinker, baseline) dokładnie przewidział dokładny zestaw kierowców, którzy znajdą się na podium: Norris, Antonelli i Verstappen. Ich wyniki Brier, mieszczące się w przedziale od 0,665 do 0,7586, wskazują na rozsądną ogólną ocenę prawdopodobieństwa podium, nawet przy błędnym wskazaniu zwycięzcy. Zbiorowe niepowodzenie modeli w zidentyfikowaniu Antonellego jako zwycięzcy podkreśla nieprzewidywalną naturę wyścigów Formuły 1, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego niedawną silną formę, w tym zwycięstwo w Grand Prix Belgii i miejsca na podium w Grand Prix Włoch i Holandii.

Kluczowe Incydenty i Strategie Wyścigu

W Grand Prix Hiszpanii sklasyfikowano 18 kierowców, bez okresów samochodu bezpieczeństwa, chociaż pojawił się wirtualny samochód bezpieczeństwa. Łącznie wykonano 25 pit stopów, z najszybszym trwającym 30,6 sekundy i najwolniejszym 46,3 sekundy. Kierowca Mercedesa, George Russell, uzyskał najszybsze okrążenie wyścigu na 49. okrążeniu, z czasem 95,587 sekundy. Kilku kierowców otrzymało kary podczas wyścigu. Carlos Sainz z Williamsa otrzymał od sędziów FIA karę czasową pięciu sekund, którą następnie odbył. Pierre Gasly z Alpine również otrzymał karę czasową pięciu sekund za przekroczenie prędkości w alei serwisowej. Wyścig odbył się w czystych warunkach, z temperaturą powietrza 30,8 °C i temperaturą toru osiągającą 53,6 °C. Strategie oponkowe różniły się w zależności od stawki, przy czym Antonelli, Verstappen i Norris zastosowali strategię dwóch pit stopów, głównie używając mieszanek medium i hard, lub mieszanek soft i hard dla Verstappena.

Przegląd Kierowców i Konstruktorów

Mercedes, dzięki zwycięstwu Andrei Kimiego Antonellego i piątemu miejscu George’a Russella, nadal prowadzi w klasyfikacji konstruktorów z 468 punktami i 9 zwycięstwami. Ostatnia forma Antonellego była wyjątkowa, z czterema miejscami na podium w ostatnich pięciu wyścigach, w tym dwoma zwycięstwami. Russell również pokazał mocne osiągnięcia, zdobywając najszybsze okrążenie i miejsce w pierwszej piątce. Red Bull, obecnie czwarty w klasyfikacji z 201 punktami, widział Maxa Verstappena na drugim miejscu, co dodaje do jego stałej obecności na podium w ostatnich wyścigach. McLaren, na trzecim miejscu z 285 punktami, miał Lando Norrisa na podium na trzecim miejscu, a Oscara Piastri na ósmym. Norris był silnym kandydatem, z dwoma zwycięstwami w ostatnich pięciu wyścigach. Ferrari, zajmujące drugie miejsce z 346 punktami, miało Charlesa Leclerca na czwartym miejscu, podczas gdy Lewis Hamilton wcześnie zakończył wyścig po zaledwie sześciu okrążeniach na oponach soft. Aston Martin, obecnie dziesiąty w mistrzostwach z 3 punktami ^[1], miał Fernando Alonso poza punktami, a Lance Stroll wycofał się po 12 okrążeniach. Alpine, na piątym miejscu, widział Franco Colapinto na siódmym miejscu, podczas gdy wyścig Pierre’a Gasly’ego został zakłócony przez karę za przekroczenie prędkości w alei serwisowej. Nico Hülkenberg z Audi zdobył punkt dziesiątym miejscem.

Kontekst Przed Wyścigiem i Ulepszenia

Przed Grand Prix Hiszpanii kilka zespołów i kierowców było w centrum uwagi. Mercedes przygotowywał się na karę silnikową dla Andrei Kimiego Antonellego i George’a Russella, gdy wprowadzą swoją ulepszoną jednostkę napędową, co jest dozwolone w ramach systemu ADUO ^[2]. Charles Leclerc z Ferrari nie używał najnowszego silnika ADUO2 z powodu obaw o potencjalne problemy, które mogłyby zakłócić przygotowania do wyścigu, po uszkodzeniu jego samochodu w poprzednim wypadku ^[3]. Lewis Hamilton mógł jednak używać silnika ADUO2. McLaren zdecydował się przywrócić swoją koncepcję skrzydła H na torze Baku, a nie na Grand Prix Hiszpanii ^[4]. Zauważono, że Red Bull potrzebuje znaczących zmian w samochodzie na przyszły rok, a Max Verstappen przedłużył swój kontrakt z klauzulami dotyczącymi osiągów ^[5]. Aston Martin został również wspomniany w kontekście procesu Aduo, który pozwala producentom silników, którzy są ponad 2% za najlepszymi, na ulepszenie swojego projektu ^[1]. Przyszłość Fernando Alonso w F1 była tematem dyskusji, a jego decyzja nie była spodziewana wkrótce ^[6].

Źródła

1. BBC Sport: Alonso cannot leave F1 while uncompetitive - FIA boss bbc.co.uk ↩
2. Autosport: Russell set to take F1 engine penalty after Mercedes introduces power unit upgrade motorsport.com ↩
3. Autosport: Why Leclerc isn't using latest Ferrari ADUO2 engine in the Spanish GP motorsport.com ↩
4. Autosport: McLaren drops H-wing concept for F1 Spanish GP motorsport.com ↩
5. BBC Sport: McLaren talks, 'numb' cars and being 'captain of the ship' - Verstappen Q&A bbc.co.uk ↩
6. Autosport: What's behind Alonso's cryptic comments about his F1 future? motorsport.com ↩