Квалификационни акценти и преглед на стартовата решетка
Ландо Норис от Макларън си осигури пол позишън за Гран при на Испания в Мадрид, като постигна най-бърза обиколка за 91,824 секунди в квалификацията. Това бележи силно представяне за Норис, който има две победи в последните пет кръга. Андреа Кими Антонели от Мерцедес се класира само на 0,011 секунди зад Норис, демонстрирайки силното темпо на Мерцедес този уикенд. Въпреки това, Антонели е изправен пред наказание от края на стартовата решетка поради пълна смяна на задвижващия агрегат, което значително ще повлияе на стартовата му позиция [1]. Макс Верстапен, представляващ Ред Бул, ще стартира трети, на 0,140 секунди от пол позишън. Въпреки липсата на победи за отбора му този сезон, Верстапен остава постоянен заплаха. Люис Хамилтън (Ферари) и Шарл Леклерк (Ферари) се класираха съответно на четвърто и пето място, като Леклерк показва силна форма в последните състезания, включително победа в Гран при на Великобритания. Джордж Ръсел (Мерцедес) стартира шести, но подобно на съотборника си Антонели, се очаква да получи наказание за двигателя, когато Мерцедес въведе своя подобрен задвижващ агрегат [2]. Оскар Пиастри (Макларън) се класира седми, следван от Лиъм Лоусън (RB F1 Team) на осмо място. Франко Колапинто (Alpine F1 Team) и Арвид Линдблад (RB F1 Team) допълват първата десетка на стартовата решетка.
Актуализации на отбори и пилоти
Мерцедес показа впечатляваща форма по време на тренировъчните сесии, като Джордж Ръсел зададе темпото в първата тренировка, а Андреа Кими Антонели поведе във втората и третата тренировка. Антонели беше втори най-бърз в първата тренировка и втори най-бърз във втората тренировка, което показва силното състезателно темпо на отбора на Мерцедес [3]. Ферари също изглежда конкурентоспособен, като Шарл Леклерк е трети най-бърз в първата тренировка и втори най-бърз във втората тренировка. Ферари “тихо се надява на добро представяне в Мадрид”, тъй като характеристиките на пистата може да подхождат на техния болид SF-26 [4]. Въпреки това, болидът на Леклерк претърпя значителни щети при катастрофа в Монца, а структурата на двигателя му все още се проверява щателно, което доведе до решението да се отложи връщането на двигателя под наблюдение до FP1 в Баку [4]. Люис Хамилтън, който се очаква да кара за Ферари, ще използва двигателя ADUO2 както обикновено [4]. Астън Мартин, който в момента е на 10-то място в шампионата, може да се възползва от процеса Aduo, който позволява на производителите на двигатели, изоставащи с повече от 2% от най-добрите, да подобрят дизайна си [5]. Бъдещето на Фернандо Алонсо във F1 остава несигурно, като решението му не е предстоящо и зависи повече от регулациите, отколкото от конкурентоспособността на болида [6].
Скорошна форма и подобрения
Ландо Норис от Макларън е в отлична форма, като спечели две победи в последните пет кръга (Гран при на Холандия и Унгария). Неговият съотборник Оскар Пиастри също е постоянен, с класирания 5-то, 6-то и 5-то място в последните състезания. Концепцията за H-крило на Макларън, която беше изоставена за това състезание, се очаква да се завърне на пистата в Баку [7]. Макс Верстапен от Ред Бул имаше предизвикателен сезон без победа, но постоянните му класирания на подиума (3-то, 2-ро, 3-то в последните три състезания) го държат в борбата. Лиъм Лоусън, който влезе като резерва за Ред Бул, завърши седми в Зандвоорт [8]. Исак Хаджар се възстановява от контузия на китката и ще пропусне това състезание, докато Юки Цунода се завръща за RB F1 Team [9]. Мерцедес има право на една актуализация на задвижващия агрегат този сезон съгласно системата ADUO, и както Антонели, така и Ръсел ще получат наказания, когато тази актуализация бъде въведена [2]. Ред Бул също планира да направи значителни промени в болида си за следващата година [10].
Прогнози за подиум
Моделите на Predict.game последователно прогнозират, че Ландо Норис ще спечели Гран при на Испания, като Андреа Кими Антонели и Макс Верстапен ще допълнят подиума. Базовият модел, f1-grid-v1, дава на Норис 32,6% шанс за победа, следван от Антонели с 26,8% и Верстапен с 11,2%. Моделът opus, въпреки че също прогнозира подиум Норис-Антонели-Верстапен, подчертава ожесточената конкуренция, отбелязвайки, че Норис е осигурил пол позишън с минимална разлика пред Антонели. Той също така посочва постоянните тренировъчни представяния на Антонели и силното темпо на дълги дистанции, въпреки наказанието му на стартовата решетка. Моделът kimi-cool предполага, че наказанието на Антонели ще ограничи заплахата му в състезанието, докато gemini-flash и gpt-striker подчертават силната квалификация и тренировъчно темпо на Норис като ключово предимство. deep-thinker дава на Норис най-високата вероятност за победа от 40%, с Антонели на 30% и Верстапен на 20%. Всички модели признават силните представяния на пилотите на Мерцедес и Ферари, като скорошната победа и тренировъчното темпо на Леклерк го правят потенциален кандидат за подиум, въпреки притесненията му относно двигателя и стартовата му позиция.
Източници
- Autosport: F1 Italian GP: Leclerc heads Ferrari 1-2 in opening practice autosport.com ↩
- Autosport: Russell set to take F1 engine penalty after Mercedes introduces power unit upgrade motorsport.com ↩
- BBC Sport: Pacesetter Russell says Madrid 'has less margin than Monaco' bbc.co.uk ↩
- Autosport: Why Leclerc isn't using latest Ferrari ADUO2 engine in the Spanish GP motorsport.com ↩
- BBC Sport: Alonso cannot leave F1 while uncompetitive - FIA boss bbc.co.uk ↩
- Autosport: Alonso on his F1 future: "It is more about the regulations" motorsport.com ↩
- Autosport: McLaren drops H-wing concept for F1 Spanish GP motorsport.com ↩
- Autosport: Verstappen points to Lawson and Tsunoda as proof F1 2026 is too easy motorsport.com ↩
- Autosport: Hadjar to miss third F1 race due to injury motorsport.com ↩
- BBC Sport: McLaren talks, 'numb' cars and being 'captain of the ship' - Verstappen Q&A bbc.co.uk ↩