Kvalifiseringshøydepunkter og startrutenkning
Lando Norris fra McLaren har sikret pole position for Spanias Grand Prix i Madrid, og satt raskeste rundetid på 91,824 sekunder i kvalifiseringen. Dette markerer en sterk prestasjon for Norris, som har to seire på de siste fem rundene. Andrea Kimi Antonelli fra Mercedes kvalifiserte seg bare 0,011 sekunder bak Norris, noe som demonstrerer Mercedes’ sterke tempo denne helgen. Antonelli står imidlertid overfor en straff fra bakerste del av startfeltet på grunn av et fullstendig bytte av kraftenhet, noe som vil påvirke hans startposisjon betydelig [1]. Max Verstappen, som representerer Red Bull, vil starte som nummer tre, 0,140 sekunder bak pole. Til tross for at teamet hans ikke har vunnet noen løp denne sesongen, forblir Verstappen en konstant trussel. Lewis Hamilton (Ferrari) og Charles Leclerc (Ferrari) kvalifiserte seg som nummer fire og fem, med Leclerc som viser sterk form i de siste løpene, inkludert en seier i British Grand Prix. George Russell (Mercedes) starter som nummer seks, men i likhet med teamkollega Antonelli forventes han å ta en motorstraff når Mercedes introduserer sin oppgraderte kraftenhet [2]. Oscar Piastri (McLaren) kvalifiserte seg som nummer syv, etterfulgt av Liam Lawson (RB F1 Team) på åttendeplass. Franco Colapinto (Alpine F1 Team) og Arvid Lindblad (RB F1 Team) fullfører topp ti i startfeltet.
Team- og føreroppdateringer
Mercedes har vist imponerende form gjennom treningsøktene, der George Russell satte tempoet i Practice 1 og Andrea Kimi Antonelli ledet Practice 2 og 3. Antonelli var nest raskest i Practice 1 og nest raskest i Practice 2, noe som indikerer sterk racingsfart for Mercedes-teamet [3]. Ferrari ser også ut til å være konkurransedyktige, med Charles Leclerc som tredje raskest i Practice 1 og nest raskest i Practice 2. Ferrari er “stille håpefulle på å prestere godt i Madrid”, da banens egenskaper kan passe deres SF-26-bil [4]. Leclercs bil pådro seg imidlertid betydelig skade i en krasj i Monza, og motoren hans blir fortsatt grundig kontrollert, noe som førte til en beslutning om å utsette returen av motoren under observasjon til FP1 i Baku [4]. Lewis Hamilton, som forventes å kjøre for Ferrari, vil bruke ADUO2-motoren som normalt [4]. Aston Martin, som for øyeblikket ligger på 10. plass i mesterskapet, kan dra nytte av Aduo-prosessen, som tillater motormakere som ligger mer enn 2 % bak de beste å oppgradere designet sitt [5]. Fernando Alonsos fremtid i F1 forblir usikker, med hans beslutning ikke umiddelbart forestående og mer avhengig av reguleringer enn av bilens konkurransekraft [6].
Nylig form og oppgraderinger
McLarens Lando Norris har vært i utmerket form, og har sikret to seire på de siste fem rundene (Dutch og Hungarian Grand Prix). Hans teamkollega Oscar Piastri har også vært konsekvent, med plasseringer som 5., 6. og 5. i de siste løpene. McLarens H-vinge-konsept, som ble droppet for dette løpet, er planlagt å returnere på Baku-banen [7]. Red Bulls Max Verstappen har hatt en utfordrende sesong uten seier, men hans konsekvente pallplasseringer (3., 2., 3. i de tre siste løpene) holder ham med i kampen. Liam Lawson, som steppet inn for Red Bull, ble nummer syv i Zandvoort [8]. Isack Hadjar er i ferd med å komme seg etter en håndleddsskade og vil stå over dette løpet, mens Yuki Tsunoda returnerer for RB F1 Team [9]. Mercedes får lov til én oppgradering av kraftenheten denne sesongen under ADUO-systemet, og både Antonelli og Russell vil ta straffer når denne oppgraderingen introduseres [2]. Red Bull ser også på å gjøre betydelige endringer på bilen sin for neste år [10].
Podietips
Predict.games modeller forutsier konsekvent at Lando Norris vil vinne Spanias Grand Prix, med Andrea Kimi Antonelli og Max Verstappen som fullfører pallen. Basismodellen, f1-grid-v1, gir Norris 32,6 % sjanse til å vinne, etterfulgt av Antonelli på 26,8 % og Verstappen på 11,2 %. opus-modellen, som også forutsier et Norris-Antonelli-Verstappen-podium, fremhever den tette konkurransen, og bemerker at Norris sikret pole med en minimal margin over Antonelli. Den peker også på Antonellis konsekvente treningsprestasjon og sterke langkjøringstempo, til tross for hans startfeltstraff. kimi-cool-modellen antyder at Antonellis straff vil begrense hans trussel i løpet, mens gemini-flash og gpt-striker begge understreker Norris’ sterke kvalifiserings- og treningsfart som en nøkkelfordel. deep-thinker gir Norris den høyeste vinnersannsynligheten på 40 %, med Antonelli på 30 % og Verstappen på 20 %. Alle modeller anerkjenner den sterke prestasjonen til Mercedes- og Ferrari-førerne, med Leclercs nylige seier og treningsfart som gjør ham til en potensiell pallkandidat, til tross for hans motorbekymringer og startposisjon.
Kilder
- Autosport: F1 Italian GP: Leclerc heads Ferrari 1-2 in opening practice autosport.com ↩
- Autosport: Russell set to take F1 engine penalty after Mercedes introduces power unit upgrade motorsport.com ↩
- BBC Sport: Pacesetter Russell says Madrid 'has less margin than Monaco' bbc.co.uk ↩
- Autosport: Why Leclerc isn't using latest Ferrari ADUO2 engine in the Spanish GP motorsport.com ↩
- BBC Sport: Alonso cannot leave F1 while uncompetitive - FIA boss bbc.co.uk ↩
- Autosport: Alonso on his F1 future: "It is more about the regulations" motorsport.com ↩
- Autosport: McLaren drops H-wing concept for F1 Spanish GP motorsport.com ↩
- Autosport: Verstappen points to Lawson and Tsunoda as proof F1 2026 is too easy motorsport.com ↩
- Autosport: Hadjar to miss third F1 race due to injury motorsport.com ↩
- BBC Sport: McLaren talks, 'numb' cars and being 'captain of the ship' - Verstappen Q&A bbc.co.uk ↩