Leclerc задава стандарта в петъка
Ferrari едва ли биха могли да искат по-добро начало на деня в Мексико Сити. Charles Leclerc беше най-бърз в първата сесия с 1m18.128s, според [1], с 0.659s преднина пред Kimi Antonelli. Това е голяма разлика за една тренировъчна сесия, дори като се имат предвид обичайните несигурности относно горивните товари и режимите на двигателя в петъка.
След това той повтори резултата и следобед. Според [2], 1m17.827s на Leclerc във FP2 е с 0.103s по-бърз от Lando Norris, а George Russell е трети. Разликата се стопи спрямо сутринта, което подсказва, че McLaren и Mercedes са открили повече, след като пистата е еволюирала и отборите са преминали към по-представително каране. Въпреки това да заемеш първото място в двете сесии на писта, където въздухът е разреден и колите се държат необичайно, е сериозно послание.
Подобрението на времето от около три десети между сесиите също заслужава внимание. То е постигнато на писта, която обикновено печели сцепление, докато се покрива с каучук, така че само по себе си не показва, че Ferrari са открили нещо специално. Това, което показва, е, че Leclerc се е чувствал достатъчно добре в болида, за да атакува силно и в двата дни. Дали това ще се пренесе в квалификацията, ще зависи от това как останалите ще повишат мощността си, когато е най-важно.
Спирането на Hamilton е притеснението
Картината беше по-малко комфортна от другата страна на бокса. Lewis Hamilton завърши FP1 на четвърто място, с 0.738s зад темпото, според [1]. Това е стабилно, макар и не особено впечатляващо начало и приблизително това, на което може да се надява пилот, докато още изгражда уикенда.
FP2 се обърка. [2] съобщава, че Hamilton е загубил мощност по главната права и е спрял при изхода на Turn 3, като по този начин е приключил сесията си. [3] добавя, че той е описал техническа повреда и е пропуснал дългата си симулация на състезателно темпо.
Последният детайл е по-важен от самото отпадане. Дългите серии са моментът, в който отборите научават за износването на гумите и темпото в състезание, а Hamilton сега влиза в събота без тези данни от собствената си кола. Ferrari ще разчитат на информацията на Leclerc, но двете коли не са винаги идентични по настройка. Входящата информация не казва какво е причинило повредата или дали ще последва смяна на компонент или наказание, затова не бива да се предполага нищо за сериозността, докато отборът не каже повече.
Надморската височина, турбините и етикетът на фаворитите
Мексико Сити е необичайно изпитание по регламентите за 2026 г. [4] разглежда как премахването на MGU-H и промените в активната аеродинамика влияят на турбо лага и притискащата сила на голяма надморска височина. Разреденият въздух принуждава турбото да работи по-усилено, така че разположението на силовата единица има по-голямо значение тук, отколкото на повечето писти.
В този контекст същият материал казва, че Russell е посочил Ferrari като фаворит, защото отборът е широко известен с това, че използва по-малко турбо от много съперници. Това твърдение трябва да се приема внимателно: това е мнение на един пилот, а основният факт има само умерена увереност в нашите данни. Но времената от петъка не му противоречат.
Ситуацията с Red Bull добавя още една променлива. [1] отбелязва, че колата на Isack Hadjar е имала проблеми със силовата единица в началото на FP1, а Ayumu Iwasa е карал вместо Max Verstappen в тази сесия. По-късно [3] съобщава, че Verstappen и Liam Lawson са получили наказание от по едно място на стартовата решетка за страничен сблъсък в тренировката, като стюардите са установили вина и у двамата. Това са малки ефекти върху решетката, но те леко намаляват броя на конкурентите около Ferrari.
Какво означава това
Собствените данни на сайта поставят Ferrari на второ място в световното първенство във Формула 1 с 474 точки след 18 изиграни кръга. Това е силна позиция и резултатите от петъка съвпадат с нея: Ferrari имат най-бързата кола според наличните към момента данни на писта, която е трудна за оценка.
Индивидуалната борба е по-оспорвана. [5] съобщава, че Hamilton, който спечели Barcelona-Catalunya Grand Prix през юни, е трети в класирането на пилотите, с една точка зад Russell, а Leclerc е с осем точки зад Hamilton. Същата статия казва, че Antonelli е на крачка от спечелването на първата си световна титла този уикенд, така че борбата, която остава, е за второто място. Пилот на Ferrari, финиширал пред Russell, би помогнал на тази кауза.
Затова загубеното дълго бягане на Hamilton е повече от неудобство. Leclerc има темпото и инерцията, но Hamilton има по-силна позиция в точките и сега разполага с по-малко подготовка. Въпросът за събота е дали Ferrari могат да отстранят причината за повредата и да поставят двете коли най-напред на стартовата решетка. Във входящата информация няма прогноза за следващото събитие, така че самият уикенд е изпитанието: темпото го има, а надеждността остава открит въпрос.
Източници
- Autosport: F1 Mexico GP: Leclerc beats Antonelli to top FP1 motorsport.com ↩
- Autosport: F1 Mexico GP: Leclerc pips McLaren and Mercedes to top FP2 autosport.com ↩
- BBC Sport: Verstappen and Lawson given grid penalties for Mexico practice collision bbc.co.uk ↩
- Autosport: Why F1 teams and manufacturers face more unknowns in Mexico than ever motorsport.com ↩
- BBC Sport: F1 has never had anyone like me - Hamilton bbc.co.uk ↩