Основни моменти от състезанието
Макс Верстапен направи командващо представяне на Гран При на Бахрейн в Малайзия, печелейки победата след стратегическо състезание. Андреа Кими Антонели, пилотиращ за Мерцедес, осигури силно второ място, продължавайки впечатляващия си сезон. Люис Хамилтън допълни подиума, класирайки своя Ферари на трето място. Състезанието беше белязано от две намеси на кола за сигурност в обиколки 9 и 45, и един период на виртуална кола за сигурност, добавяйки елемент на непредсказуемост. Верстапен също така записа най-бързата обиколка в състезанието, с време от 98,220 секунди в обиколка 55, подчертавайки своето темпо. Всички 20 класирани финишираха състезанието, което отчете общо 73 спирания в бокса, като най-бързото беше 27,2 секунди, а най-бавното 81,4 секунди. Условията бяха предизвикателни, с температура на въздуха 26,5 °C, температура на пистата 33,8 °C и дъжд, който повлия на трасето. Габриел Бортолето получи наказание от 10 секунди за причиняване на сблъсък, което изтърпя по време на състезанието.
Представяне на пилоти и конструктори
Победата на Макс Верстапен допълнително затвърждава позицията на Ред Бул, въпреки че отборът гледа към значителни промени за своя болид през 2027 г., планирайки по-големи модификации, които не могат да бъдат приложени към сегашното шаси поради ограничения в бюджета [1]. Съотборникът му Исак Хаджар завърши пети, показвайки подобрената форма на Ред Бул през последните уикенди. Второто място на пилота на Мерцедес, Андреа Кими Антонели, подчертава силното представяне на отбора, особено след като оглави FP3 по-рано през уикенда [2] и доведе силно модернизирания W17 до Сепанг [2]. Третото място на Люис Хамилтън за Ферари идва въпреки трудностите на отбора в последните състезания и липсата на мощност на двигателя в сравнение с Мерцедес и Ред Бул [3]. Шарл Льоклер, съотборникът на Хамилтън, завърши четвърти. Оскар Пиастри осигури шесто място за Макларън, докато Лиам Лоусън от RB F1 Team завърши седми. Фернандо Алонсо (Астън Мартин), Ландо Норис (Макларън) и Арвид Линдблад (RB F1 Team) допълниха първата десетка.
Стратегически решения и наказания
Състезанието показа разнообразие от стратегии за гуми, използвани от отборите, повлияни от мокрите условия и периодите на кола за сигурност. Макс Верстапен стартира с интермедия, след което премина на софт за останалата част от състезанието. Андреа Кими Антонели също започна с интермедия, преди да премине към медиум и след това към софт съединения. Люис Хамилтън избра стратегия софт-медиум-софт, демонстрирайки гъвкавост в отговор на условията на състезанието. Стратегията на Ландо Норис включваше медиум, хард и два стинта на софт гуми. Забележително е, че Габриел Бортолето от Ауди получи 10-секундно наказание за причиняване на сблъсък, което беше изтърпяно по време на състезанието. Този инцидент подчертава конкурентния характер и потенциала за контакт в едно предизвикателно Гран При. Уилямс, които представиха ново шаси на Гран При на Азербайджан, което се очаква да бъде използвано до сезон 2027, очакваха спад в представянето в Малайзия поради характеристиките на пистата [4]. Въпреки това, техните пилоти, Карлос Сайнц и Александър Албон, не бяха сред първите десет. Макларън също представиха редица подобрения в Баку, за да генерират по-ефективна притискаща сила, което, както потвърди шефът на отбора Андреа Стела, работи добре [5].
Източници
- Autosport: Why Verstappen and Hadjar urge Red Bull to "make all the mistakes now" for 2027 motorsport.com ↩
- Autosport: F1 Bahrain GP in Malaysia: Antonelli recovers from tough Friday to top FP3 autosport.com ↩
- BBC Sport: Horner a distraction for Ferrari says Vasseur bbc.co.uk ↩
- Autosport: Azerbaijan GP was a step forward for upgraded Williams - but real test is still to come motorsport.com ↩
- Autosport: Why McLaren was so much slower than Mercedes on Baku's straights motorsport.com ↩