Najważniejsze wydarzenia z wyścigu
Max Verstappen zaprezentował dominującą postawę podczas Grand Prix Bahrajnu w Malezji, zapewniając sobie zwycięstwo po strategicznym wyścigu. Andrea Kimi Antonelli, jadący dla Mercedesa, zajął mocne drugie miejsce, kontynuując swoją imponującą serię. Lewis Hamilton uzupełnił podium, przywożąc swojego Ferrari na trzeciej pozycji. Wyścig charakteryzował się dwoma okresami samochodu bezpieczeństwa na 9. i 45. okrążeniu oraz jednym okresem wirtualnego samochodu bezpieczeństwa, co dodało element nieprzewidywalności. Verstappen ustanowił również najszybsze okrążenie wyścigu, osiągając czas 98,220 sekundy na 55. okrążeniu, co podkreśliło jego tempo. Wszyscy 20 sklasyfikowani kierowcy ukończyli wyścig, w którym odnotowano łącznie 73 postoje w boksach, z najszybszym trwającym 27,2 sekundy i najwolniejszym 81,4 sekundy. Warunki były trudne, z temperaturą powietrza 26,5 °C, temperaturą toru 33,8 °C i deszczem wpływającym na tor. Gabriel Bortoleto otrzymał 10-sekundową karę czasową za spowodowanie kolizji, którą odbył podczas wyścigu.
Osiągi Kierowców i Konstruktorów
Zwycięstwo Maxa Verstappena jeszcze bardziej umacnia pozycję Red Bulla, chociaż zespół patrzy już w kierunku znaczących zmian w swoim samochodzie na rok 2027, planując większe modyfikacje, których nie można zastosować do obecnego podwozia z powodu ograniczeń budżetowych [1]. Jego kolega z zespołu, Isack Hadjar, zajął piąte miejsce, pokazując poprawę formy Red Bulla w ostatnich weekendach. Drugie miejsce kierowcy Mercedesa, Andrei Kimiego Antonellego, podkreśla mocne osiągnięcie zespołu, zwłaszcza po tym, jak wcześniej w weekend zdominował sesję FP3 [2] i przywiózł mocno zmodernizowanego W17 do Sepang [2]. Trzecie miejsce Lewisa Hamiltona dla Ferrari następuje pomimo trudności zespołu w ostatnich wyścigach i braku mocy silnika w porównaniu do Mercedesa i Red Bulla [3]. Charles Leclerc, kolega Hamiltona z zespołu, zajął czwarte miejsce. Oscar Piastri zapewnił szóstą pozycję dla McLarena, podczas gdy Liam Lawson z RB F1 Team zajął siódme miejsce. Fernando Alonso (Aston Martin), Lando Norris (McLaren) i Arvid Lindblad (RB F1 Team) uzupełnili pierwszą dziesiątkę.
Decyzje Strategiczne i Kary
Wyścig przyniósł różnorodne strategie opon stosowane przez zespoły, pod wpływem mokrych warunków i okresów samochodu bezpieczeństwa. Max Verstappen rozpoczął na oponach pośrednich, a następnie przeszedł na miękkie na resztę wyścigu. Andrea Kimi Antonelli również rozpoczął na pośrednich, zanim przeszedł na mieszanki medium i następnie soft. Lewis Hamilton wybrał strategię soft-medium-soft, demonstrując elastyczność w odpowiedzi na warunki wyścigu. Strategia Lando Norrisa obejmowała opony medium, hard i dwa stinty na oponach soft. Warto zauważyć, że Gabriel Bortoleto z Audi otrzymał 10-sekundową karę czasową za spowodowanie kolizji, którą odbył podczas wyścigu. Ten incydent podkreśla konkurencyjny charakter i potencjał do kontaktów w trudnym Grand Prix. Williams, który wprowadził nowe podwozie podczas GP Azerbejdżanu, które ma być stosowane w sezonie 2027, spodziewał się spadku osiągów w Malezji ze względu na charakterystykę toru [4]. Jednak ich kierowcy, Carlos Sainz i Alexander Albon, nie znaleźli się w pierwszej dziesiątce. McLaren również wprowadził szereg ulepszeń do Baku, aby generować bardziej efektywny docisk aerodynamiczny, co, jak potwierdził szef zespołu Andrea Stella, działało dobrze [5].
Źródła
- Autosport: Why Verstappen and Hadjar urge Red Bull to "make all the mistakes now" for 2027 motorsport.com ↩
- Autosport: F1 Bahrain GP in Malaysia: Antonelli recovers from tough Friday to top FP3 autosport.com ↩
- BBC Sport: Horner a distraction for Ferrari says Vasseur bbc.co.uk ↩
- Autosport: Azerbaijan GP was a step forward for upgraded Williams - but real test is still to come motorsport.com ↩
- Autosport: Why McLaren was so much slower than Mercedes on Baku's straights motorsport.com ↩