Faits Marquants de la Course
Max Verstappen a livré une performance de maître lors du Grand Prix de Bahreïn en Malaisie, remportant la victoire après une course stratégique. Andrea Kimi Antonelli, pilotant pour Mercedes, a assuré une solide deuxième place, poursuivant sa saison impressionnante. Lewis Hamilton a complété le podium, ramenant sa Ferrari en troisième position. La course a été marquée par deux interventions de la voiture de sécurité aux tours 9 et 45, et une période de voiture de sécurité virtuelle, ajoutant un élément d’imprévisibilité aux événements. Verstappen a également réalisé le meilleur tour de la course, en 98.220 secondes au tour 55, soulignant son rythme. Les 20 classés ont terminé la course, qui a vu un total de 73 arrêts aux stands, le plus rapide étant de 27.2 secondes et le plus lent de 81.4 secondes. Les conditions étaient difficiles, avec une température de l’air de 26.5 °C, une température de piste de 33.8 °C et de la pluie affectant le circuit. Gabriel Bortoleto a reçu une pénalité de temps de 10 secondes pour avoir provoqué une collision, qu’il a purgée pendant la course.
Performances des Pilotes et des Constructeurs
La victoire de Max Verstappen consolide davantage la position de Red Bull, bien que l’équipe envisage déjà des changements significatifs pour sa voiture de 2027, car elle prévoit des modifications plus importantes qui ne peuvent être appliquées au châssis actuel en raison des limitations du plafond budgétaire [1]. Son coéquipier, Isack Hadjar, a terminé cinquième, démontrant la forme améliorée de Red Bull ces dernières semaines. La deuxième place du pilote Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, met en évidence la solide performance de l’équipe, surtout après avoir dominé la FP3 plus tôt dans le week-end [2] et apporté une W17 fortement mise à jour à Sepang [2]. La troisième place de Lewis Hamilton pour Ferrari intervient malgré les difficultés de l’équipe lors des récentes courses et le manque de performance de son moteur par rapport à Mercedes et Red Bull [3]. Charles Leclerc, coéquipier de Hamilton, a terminé quatrième. Oscar Piastri a décroché la sixième place pour McLaren, tandis que Liam Lawson de RB F1 Team a terminé septième. Fernando Alonso (Aston Martin), Lando Norris (McLaren) et Arvid Lindblad (RB F1 Team) ont complété le top dix.
Décisions Stratégiques et Pénalités
La course a vu une variété de stratégies de pneus employées par les équipes, influencées par les conditions de pluie et les périodes de voiture de sécurité. Max Verstappen a commencé avec des pneus intermédiaires, puis est passé aux pneus tendres pour le reste de la course. Andrea Kimi Antonelli a également débuté avec des intermédiaires avant de passer aux composés médiums puis tendres. Lewis Hamilton a opté pour une stratégie tendre-médium-tendre, faisant preuve de flexibilité en réponse aux conditions de course. La stratégie de Lando Norris comprenait des pneus médiums, durs et deux relais en pneus tendres. Notamment, Gabriel Bortoleto d’Audi a reçu une pénalité de 10 secondes pour avoir provoqué une collision, qu’il a purgée pendant la course. Cet incident souligne la nature compétitive et le potentiel de contact dans un Grand Prix difficile. Williams, qui a apporté un nouveau châssis lors du GP d’Azerbaïdjan qui devrait être conservé pour la saison 2027, avait anticipé une baisse de performance en Malaisie en raison des caractéristiques de la piste [4]. Cependant, leurs pilotes, Carlos Sainz et Alexander Albon, n’ont pas figuré dans le top dix. McLaren avait également apporté une série d’améliorations à Bakou pour générer plus d’appui aérodynamique, ce que le directeur de l’équipe Andrea Stella a confirmé avoir bien fonctionné [5].
Sources
- Autosport: Why Verstappen and Hadjar urge Red Bull to "make all the mistakes now" for 2027 motorsport.com ↩
- Autosport: F1 Bahrain GP in Malaysia: Antonelli recovers from tough Friday to top FP3 autosport.com ↩
- BBC Sport: Horner a distraction for Ferrari says Vasseur bbc.co.uk ↩
- Autosport: Azerbaijan GP was a step forward for upgraded Williams - but real test is still to come motorsport.com ↩
- Autosport: Why McLaren was so much slower than Mercedes on Baku's straights motorsport.com ↩