比赛亮点
马克斯·维斯塔潘在马来西亚举行的巴林大奖赛中表现出色，凭借战略性的比赛赢得了胜利。代表梅赛德斯车队出战的安德烈亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）获得了坚实的第二名，延续了他本赛季的亮眼表现。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）登上领奖台，为法拉利车队获得第三名。比赛中有两次安全车出动（第9圈和第45圈）以及一次虚拟安全车时段，为比赛增添了不可预测性。维斯塔潘还在第55圈以98.220秒的成绩创造了最快圈速，彰显了他的速度。所有20名完赛车手都完成了比赛，总共进行了73次进站，最快进站用时27.2秒，最慢用时81.4秒。比赛条件充满挑战，气温26.5°C，赛道温度33.8°C，并且有雨水影响了赛道。
加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）因造成碰撞被处以10秒罚时，并在比赛中执行。
车手与车队表现
马克斯·维斯塔潘的胜利进一步巩固了红牛车队的地位，尽管车队正着眼于2027年赛车的重大变革，他们计划进行更大的改装，但由于预算帽的限制，这些改装无法应用于现有底盘[1]。队友伊萨克·哈德贾（Isack Hadjar）获得第五名，展示了红牛车队近期比赛状态的提升。梅赛德斯车手安德烈亚·基米·安东内利的第二名成绩凸显了车队在本周末早些时候FP3阶段领跑[2]并为赛道带来了大幅升级的W17赛车后[2]的强劲表现。刘易斯·汉密尔顿为法拉利车队获得的第三名，尽管车队近期比赛表现挣扎，且引擎性能相比梅赛德斯和红牛车队有所欠缺[3]。汉密尔顿的队友查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）获得第四名。奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）为迈凯伦车队获得第六名，而RB F1车队的利亚姆·劳森（Liam Lawson）获得第七名。费尔南多·阿隆索（Aston Martin）、兰多·诺里斯（McLaren）和阿尔维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）（RB F1 Team）进入前十名。
战略决策与处罚
比赛中，各车队采用了多种轮胎策略，受到湿滑天气和安全车时段的影响。马克斯·维斯塔潘从中间胎起步，随后换上软胎完成剩余比赛。安德烈亚·基米·安东内利也从中间胎开始，然后换上中性胎，最后换上软胎。刘易斯·汉密尔顿选择了软胎-中性胎-软胎的策略，展现了应对比赛状况的灵活性。兰多·诺里斯的策略包括中性胎、硬胎以及两段软胎。值得注意的是，奥迪车队的加布里埃尔·博尔托莱托因造成碰撞被处以10秒罚时，并在比赛中执行。这一事件凸显了这场艰难的大奖赛竞争激烈且可能发生碰撞的性质。威廉姆斯车队在阿塞拜疆大奖赛上推出了新的底盘，预计将沿用至2027赛季，他们预计在马来西亚的比赛中由于赛道特性而表现下滑[4]。然而，他们的车手卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和亚历山大·阿尔本（Alexander Albon）均未进入前十。迈凯伦车队也为巴库带来了升级套件以产生更高效的下压力，车队主管安德烈亚·斯特拉（Andrea Stella）证实这些升级效果良好[5]。
资料来源
- Autosport: Why Verstappen and Hadjar urge Red Bull to "make all the mistakes now" for 2027 motorsport.com ↩
- Autosport: F1 Bahrain GP in Malaysia: Antonelli recovers from tough Friday to top FP3 autosport.com ↩
- BBC Sport: Horner a distraction for Ferrari says Vasseur bbc.co.uk ↩
- Autosport: Azerbaijan GP was a step forward for upgraded Williams - but real test is still to come motorsport.com ↩
- Autosport: Why McLaren was so much slower than Mercedes on Baku's straights motorsport.com ↩