Резултат от Остин: Леклер втори, Хамилтън четвърти
Ferrari напуснаха Голямата награда на Съединените щати с подиум и силен резултат на второто си пилот, въпреки че нито една от колите не започна от предните позиции. Шарл Леклер се класира четвърти и финишира втори след [1], възстановяване, което превърна средна стартова позиция в най-добрия резултат на отбора за уикenda. Кими Антонели спечели състезанието от пол позиция.
Люис Хамилтън финишира четвърти. Според [1] Ferrari заложиха за него на стратегия с два пит спирка. Той беше най-бърз в последната тренировка и изоставаше само леко от Леклер в квалификацията. По-надолу в класирането същият репортаж поставя Джордж Ръсел на осмо място след наказание от пет секунди и Ливай Лоусън на девето.
По-голямата картина принадлежи на Антонели. Той може да спечели световната титла на Голямата награда на Мексико, ако финишира девети или по-напред, и ще стане най-младият световен шампион във Формула 1. Това поставя Ferrari в позицията да гонят лидера в класирането, а не да оспорват първото място.
Квалификация: темпо в тренировките, изоставане в Q3
Съботата беше по-слабата част от уикенда на Ferrari. [2] съобщи, че отборът не успя да превърне силното темпо от тренировките в старт от първата редица, като Леклер беше четвърти, а Хамилтън пети. Двамата пилоти дадоха различни обяснения за спада в последната сесия: Леклер посочи проблеми с температурата на гумите, а Хамилтън – дефицит на захранващия агрегат.
Същият репортаж отбеляза, че скоростта на Ferrari по правите е притеснение, като съперниците показваха значително предимство. На писта с дълги прави и силен акцент върху слипстрийма и високите скорости тази разлика трудно се скрива в една обиколка. Обяснението е важно, защото разграничава два вида проблеми. Проблем с температурата на гумите може да се управлява с подготовка и избор на момента за атака, докато дефицитът в мощността или по правите е по-структурно ограничение, което се проявява на всяка обиколка.
Тази разлика помага да се обясни защо Ferrari изглеждаха по-силни в неделя, отколкото в събота. Състезанието възнаграждава управлението на гумите и стратегията, а отборът използва и двете. Квалификацията разкрива чистата скорост, а именно там колата беше най-неудобна.
Тренировки, ограничения на пистата и въпросът за изпреварванията
Скоростта на Ferrari по-рано през уикенда беше реална. [3] съобщи, че Хамилтън е постигнал най-бързата обиколка в последната тренировка, пред Верстапен и Леклер. Леклер е получил анулиране на обиколка за излизане извън пистата в тази сесия, както и Норис, така че няколко от водещите пилоти не можеха да покажат напълно представителни времена. Сесията показа оспорвана конкуренция сред топ отборите, а крайното класиране през уикенда потвърди това.
Преди състезанието и двамата пилоти говориха за това как може да протече то. Хамилтън [4] на Circuit of the Americas, реалистична оценка за пилот, стартиращ пети. Леклер каза, че вярва, че може да се бори за победата, ако направи добър старт. Той не спечели, но придвижването му от четвърто на второ място показа, че изпреварването е било възможно с правилния момент и състояние на гумите.
Контрастът между двата резултата е полезен. Леклер направи печалбите си късно, разчитайки на собственото си темпо. Двустъпковият план на Хамилтън не донесе подиум и отборът ще иска да разбере дали стратегията или позицията на колата на пистата са го ограничили.
Какво означава това
Ferrari са втори в класирането с 474 точки след 18 изиграни кръга. Позицията отразява стабилното точкуване, а подиумът в Остин го подсилва. Той обаче оставя ясна разлика спрямо лидера: Антонели е на 123 точки пред, според [5], а девето място или по-добро в Мексико може да реши титлата при пилотите.
Формата показва, че Ferrari могат да се възстановят в неделя, но квалификацията показва къде губят терен. Стартът от четвърта и пета позиция с недостатък по правите е риск на всяка писта, на която изпреварването е трудно. Голямата награда на Мексико, кръг 19, ще покаже дали отборът може да подобри представянето си на една обиколка, или отново ще трябва да разчита на стратегия и късни изпреварвания. Информацията не съдържа новини за контузии, наказания, надграждания или смяна на пилоти при Ferrari преди това състезание и не съдържа прогноза за него, така че следващото участие зависи от това какво ще направи отборът с колата, която вече има.
Източници
- BBC Sport: Antonelli superb and Leclerc close to perfect - driver ratings bbc.co.uk ↩
- Autosport: Leclerc and Hamilton's differing theories behind Ferrari's Austin qualifying disappointment motorsport.com ↩
- Autosport: F1 United States GP: Ferrari completes perfect practice record as Hamilton tops FP3 autosport.com ↩
- BBC Sport: Antonelli stands on brink of history in Austin bbc.co.uk ↩
- BBC Sport: How to follow Mexico City Grand Prix on the BBC bbc.co.uk ↩