Una penalización que retrasa a Verstappen una fila
Max Verstappen hizo lo más difícil en la clasificación del Gran Premio de la Ciudad de México al terminar cuarto. Después, los comisarios le quitaron una posición. Según [1], recibe una penalización de una posición en la parrilla por el contacto con Liam Lawson en la segunda sesión de entrenamientos libres, por lo que sale desde la tercera fila en lugar de la segunda.
Una sola posición parece poca cosa, pero en un circuito donde la llegada a la primera curva es larga y apretada, salir una fila más atrás puede marcar la diferencia. Verstappen tendrá delante coches que fueron más rápidos en la última sesión de libres, y en las primeras vueltas tendrá que defender tanto como atacar.
El mismo informe dice que Verstappen y Lawson ya han aclarado el asunto tras el incidente. Lawson todavía espera una decisión sobre su asiento para 2027, y Verstappen se mantuvo muy reservado sobre ese tema. La penalización parece una cuestión de competición que los dos pilotos han zanjado, más que una rivalidad que se arrastra.
Los entrenamientos muestran un coche por detrás de los líderes
Los libres finales dieron una imagen más clara de dónde está Red Bull. [2] informa de que Lando Norris dominó la sesión con 0,001 s de ventaja sobre Kimi Antonelli, con los cuatro primeros equipos muy juntos. Red Bull se situó por detrás de ese grupo.
Verstappen fue quinto, a 0,351 s de Norris, y tuvo problemas con los frenos. Los problemas de frenada pueden corregirse con cambios de puesta a punto, pero en el aire enrarecido de la Ciudad de México la refrigeración es una preocupación constante, y un piloto que no confía en el pedal suele perder tiempo en una vuelta y a lo largo de un stint.
Isack Hadjar terminó entre los ocho primeros y describió su Red Bull como el peor coche que había conducido ese fin de semana. Ese comentario refleja solo su propia tanda y debe leerse con cautela, ya que aun así acabó entre los ocho primeros. Sí sugiere que el coche no ha sido fácil de poner en una ventana de funcionamiento cómoda durante el fin de semana.
Liam Lawson fue noveno, por delante de su compañero novato Arvid Lindblad, que completó el top diez.
El túnel de viento todavía no ayudará
Desde la fábrica no llega ninguna solución rápida. [3] informa de que el nuevo túnel de viento de Red Bull en Milton Keynes todavía no está listo y se espera que entre en funcionamiento en algún momento de la temporada 2027.
Según el informe, beneficiará sobre todo a la segunda mitad del coche de 2027 y a la mayor parte del coche de 2028. El jefe de equipo Laurent Mekies afirma que la instalación debería dar una ventaja competitiva con el tiempo, pero no se espera ninguna mejora inmediata.
Ese calendario importa para entender este fin de semana. Lo que Red Bull encuentre en México tiene que venir de las herramientas de desarrollo actuales y del trabajo de puesta a punto en pista. La nueva instalación es una inversión a largo plazo y no responde a las dudas de frenos y equilibrio que se vieron en los libres.
Qué significa
Red Bull ocupa el tercer puesto del Campeonato Mundial de Fórmula 1 con 379 puntos en 19 rondas, una media algo inferior a 20 puntos por ronda. Es un rendimiento sólido para un equipo que estuvo por detrás de los cuatro primeros en los libres finales, y sugiere que los resultados se han obtenido porque Verstappen ha sacado más partido que el ritmo puro del coche.
México vuelve a ponerlo a prueba. Verstappen sale desde la tercera fila tras la penalización, con los problemas de frenos todavía por resolver y una diferencia de unas tres décimas frente al mejor tiempo de los libres finales. Para subir al podio necesitaría una buena salida y un coche que aguante bien en frenada.
El panorama general es el de un equipo que debe exprimir el coche actual mientras el túnel de viento sigue siendo un proyecto para 2027. Los datos disponibles no incluyen previsiones de podio para esta carrera, así que este artículo no predice un orden de llegada. Los hechos apuntan a que un resultado en puntos es la base para Verstappen, y algo más solo si los rivales que van por delante cometen errores.
Fuentes
- Autosport: Verstappen clears the air with Lawson, but keeps opinion on Racing Bulls F1 seat to himself motorsport.com ↩
- Autosport: F1 Mexico GP: Norris tops final practice by 0.001s from Antonelli autosport.com ↩
- Autosport: Red Bull provides timeline for long-awaited new F1 wind tunnel motorsport.com ↩