Uma penalização que faz Verstappen recuar uma fila
Max Verstappen fez a parte difícil no treino classificatório do Grande Prêmio da Cidade do México ao terminar em quarto. Depois, os comissários tiraram uma posição dele. Segundo a [1], ele recebe uma penalização de uma posição no grid por causa do contato com Liam Lawson no segundo treino livre, então largará da terceira fila em vez da segunda.
Uma única posição parece pouca coisa, mas em um circuito onde a chegada à primeira curva é longa e congestionada, largar uma fila atrás pode fazer diferença. Verstappen terá à frente carros que foram mais rápidos no último treino livre, e nas primeiras voltas precisará defender tanto quanto atacar.
O mesmo relatório diz que Verstappen e Lawson já esclareceram o assunto após o incidente. Lawson ainda aguarda uma decisão sobre seu lugar para 2027, e Verstappen se manteve muito reservado sobre o tema. A penalização parece um caso de disputa em pista que os dois pilotos resolveram, e não uma rixa que se arrasta.
Os treinos mostram um carro atrás dos líderes
O último treino livre deu um quadro mais claro de onde a Red Bull está. A [2] informa que Lando Norris liderou a sessão com vantagem de 0,001s sobre Kimi Antonelli, com as quatro primeiras equipes muito próximas. A Red Bull ficou atrás desse grupo.
Verstappen foi quinto, a 0,351s de Norris, e teve problemas com os freios. Dificuldades de frenagem podem ser contornadas com ajustes de acerto, mas no ar rarefeito da Cidade do México o resfriamento é uma preocupação constante, e um piloto que não confia no pedal costuma perder tempo em uma volta e ao longo de um stint.
Isack Hadjar terminou entre os oito primeiros e descreveu sua Red Bull como o pior carro que dirigiu naquele fim de semana. O comentário reflete apenas a própria atuação dele e deve ser lido com cautela, já que ele ainda ficou entre os oito primeiros. Ainda assim, sugere que o carro não tem sido fácil de colocar em uma janela confortável de funcionamento ao longo do fim de semana.
Liam Lawson foi o nono, à frente do companheiro de equipe estreante Arvid Lindblad, que fechou o top dez.
O túnel de vento ainda não vai ajudar
Não há uma solução rápida vindo da fábrica. A [3] informa que o novo túnel de vento da Red Bull em Milton Keynes ainda não está pronto e deve entrar em operação em algum momento da temporada de 2027.
Segundo o relatório, ele deve beneficiar principalmente a segunda metade do carro de 2027 e a maior parte do carro de 2028. O chefe de equipe Laurent Mekies afirma que a instalação deve oferecer vantagem competitiva com o tempo, mas nenhum ganho imediato é esperado.
Esse cronograma importa para entender este fim de semana. O que a Red Bull encontrar no México precisa vir das ferramentas de desenvolvimento atuais e do trabalho de acerto na pista. A nova instalação é um investimento de longo prazo e não responde às dúvidas de freios e equilíbrio vistas nos treinos.
O que isso significa
A Red Bull ocupa o terceiro lugar no Mundial de Fórmula 1 com 379 pontos em 19 etapas, uma média um pouco abaixo de 20 pontos por etapa. É um desempenho forte para uma equipe que ficou atrás dos quatro primeiros no último treino livre, e sugere que os resultados vieram de Verstappen extraindo mais do que o ritmo bruto do carro.
O México testa isso de novo. Verstappen larga da terceira fila após a penalização, com os problemas de freio ainda por resolver e uma diferença de cerca de um terço de segundo para o melhor tempo do último treino livre. Um pódio exigiria uma largada limpa e um carro que aguente bem os freios.
O quadro geral é o de uma equipe que precisa tirar o máximo do carro atual enquanto o túnel de vento segue como projeto para 2027. Os dados disponíveis não incluem previsões de pódio para esta corrida, então este texto não arrisca uma ordem de chegada. Os fatos apontam um resultado entre os pontos como base para Verstappen, e algo além disso apenas se os rivais à frente cometerem erros.
Fontes
- Autosport: Verstappen clears the air with Lawson, but keeps opinion on Racing Bulls F1 seat to himself motorsport.com ↩
- Autosport: F1 Mexico GP: Norris tops final practice by 0.001s from Antonelli autosport.com ↩
- Autosport: Red Bull provides timeline for long-awaited new F1 wind tunnel motorsport.com ↩