Наказание, което премества Верстапен назад с един ред
Макс Верстапен свърши трудната част в квалификацията за Гран При на Мексико Сити, като зае четвърто място. След това журито му отне една позиция. Според [1] той получава наказание от една позиция в стартовата решетка за контакт с Лиам Лоусън във втората свободна тренировка, така че стартира от третия ред, а не от втория.
Една позиция звучи незначително, но на писта, където пътят до първия завой е дълъг и натоварен, стартирането ред по-назад може да има значение. Верстапен ще има пред себе си коли, които са били по-бързи в последната тренировка, и в първите обиколки ще защитава позицията си също толкова, колкото ще атакува.
В същия материал се казва, че Верстапен и Лоусън са изяснили отношенията си след инцидента. Лоусън все още чака решение за мястото си през 2027 г., а Верстапен е предпазлив по тази тема. Наказанието изглежда като състезателен въпрос, уреден между двамата пилоти, а не като продължаващ конфликт.
Тренировките показват кола зад лидерите
Последната тренировка даде по-ясна картина за позицията на Red Bull. [2] съобщава, че Лando Норис е бил първи в сесията с разлика от 0,001 s пред Кими Антонели, като първите четири отбора са много близо един до друг. Red Bull са били зад тази група.
Верстапен е бил пети, с 0,351 s зад Норис, и е имал проблеми с спирачките. Проблемите със спирачките могат да се управляват с промени в настройките, но в разредения въздух на Мексико Сити охлаждането е постоянна грижа, а пилот, който не може да разчита на педала, обикновено губи време на обиколка и в рамките на цялата серия.
Исак Хаджар завърши в топ 8 и описа своето Red Bull като най-лошата кола, с която е карал този уикенд. Коментарът отразява само собственото му представяне и трябва да се тълкува внимателно, тъй като той все пак завърши в топ 8. Той обаче показва, че колата не е лесна за настройване в удобен диапазон през целия уикенд.
Лиам Лоусън беше девети, пред новака съотборник Арвид Линдблад, който завърши топ 10.
Аеродинамичният тунел няма да помогне скоро
От фабриката няма бързо решение. [3] съобщава, че новият аеродинамичен тунел на Red Bull в Милтън Кийнс още не е готов и се очаква да заработи някъде през сезон 2027.
В материала се казва, че най-вероятно той ще помогне най-вече във втората половина на колата за 2027 г. и на по-голямата част от колата за 2028 г. Тим принципалът Лоран Мекис казва, че съоръжението в крайна сметка трябва да даде конкурентно предимство, но непосредствен ефект не се очаква.
Този график има значение за начина, по който трябва да се оценява този уикенд. Каквото и да открие Red Bull в Мексико, то трябва да дойде от настоящите инструменти за развитие и от работата по настройките на пистата. Новото съоръжение е дългосрочна инвестиция и не решава проблемите със спирачките и баланса, видени по време на тренировките.
Какво означава това
Red Bull са на трето място в Световния шампионат във Формула 1 със 379 точки от 19 състезания, средно малко под 20 точки на състезание. Това е силен резултат за отбор, който в последната тренировка беше зад първата четворка, и показва, че резултатите са дошли от това, че Верстапен е извличал повече от суровото темпо на колата.
Мексико отново ще провери това. Верстапен стартира от третия ред след наказанието, със спирачни проблеми, които все още трябва да бъдат решени, и с разлика от около една трета от секундата до най-бързото време в последната тренировка. За подиум ще са необходими чист старт и кола, която издържа на спирачките.
По-широката картина е на отбор, който трябва да извлече максимума от настоящата кола, докато аеродинамичният тунел остава проект за 2027 г. Материалът не съдържа прогнози за подиума в това състезание, затова тази статия не предлага предвиден краен ред. Фактите сочат точкуваща позиция като основна цел за Верстапен, а повече - само ако пилотите пред него допуснат грешки.
Източници
- Autosport: Verstappen clears the air with Lawson, but keeps opinion on Racing Bulls F1 seat to himself motorsport.com ↩
- Autosport: F1 Mexico GP: Norris tops final practice by 0.001s from Antonelli autosport.com ↩
- Autosport: Red Bull provides timeline for long-awaited new F1 wind tunnel motorsport.com ↩