Het resultaat en de rekensom voor het kampioenschap
Andrea Kimi Antonelli won de Grand Prix van de Verenigde Staten op het Circuit of the Americas. Charles Leclerc werd tweede en Max Verstappen derde. Lewis Hamilton eindigde als vierde, Lando Norris als vijfde, Isack Hadjar als zesde, Oscar Piastri als zevende, George Russell als achtste, Liam Lawson als negende en Pierre Gasly als tiende.
De eindvolgorde was van belang voor het kampioenschap. Vóór de race zette [1] uiteen wat Antonelli nodig had om kampioen te worden: winnen in Austin, met Russell lager dan achtste en Hamilton onder de vierde plaats. Antonelli won, maar Russell werd achtste en Hamilton vierde, dus volgens die formulering werden de tweede en derde voorwaarde niet vervuld. Onze invoer bevestigt de uitkomst van de titelstrijd niet, dus we laten dat hier.
Antonelli kwam in goede vorm naar Austin. Zijn recente uitslagen waren 3, 2, 5, 1, 1 in de vijf voorgaande races, waarvan de laatste twee overwinningen waren in Spanje en Italië. Mercedes stond aan de leiding van het constructeurskampioenschap met 578 punten en 11 overwinningen, voor Ferrari met 444. Leclerc’s tweede plaats was een stap vooruit ten opzichte van zijn reeks vierde plaatsen in de drie races vóór Singapore.
Het verloop van de race
De tijdsdata beschrijven een helder, droog middagweer, met een luchttemperatuur van 27,0 °C en een baantemperatuur van 36,6 °C. Er waren geen safety cars en geen rode vlaggen, maar wel twee virtual safety cars. Negentien auto’s werden geklasseerd. De snelste ronde ging naar Leclerc, 97,976 s in ronde 42, wat past bij een Ferrari-rijder die tweede werd.
De strategieën verschilden binnen het veld. Antonelli reed een eenvoudige één-stopstrategie: medium voor 24 ronden en daarna hard voor 32 ronden. Norris (medium, daarna hard) en Piastri (medium, daarna hard) maakten ook één pitstop. Leclerc startte op softs, ging over op mediums voor 24 ronden en eindigde op hards voor 17 ronden. Hamilton volgde een vergelijkbaar patroon van soft, medium en hard. Verstappen reed soft, soft, medium, met stints van 13, 18 en 25 ronden, op weg naar de derde plaats.
Er waren in totaal 32 pitstops, de snelste in 23,4 s en de langzaamste in 40,4 s. De stewards delen twee tijdstraffen uit, en beide werden uitgezeten. Russell kreeg vijf seconden voor het verlaten van de baan en het daarmee verkrijgen van een voordeel. Oliver Bearman kreeg tien seconden voor het veroorzaken van een botsing. Russell werd desondanks achtste geklasseerd.
Wat de modellen goed hadden
Elk model noemde Antonelli als winnaar. Claude Keeper, Gemini Thunder, DeepThinker en de Baseline kozen allemaal Antonelli, Verstappen en Leclerc voor het podium. Die set was precies goed, al klopte de volgorde niet: Leclerc werd tweede en Verstappen derde, het omgekeerde van de voorspelling voor plaatsen twee en drie. GPT Striker zette Hadjar op de derde plaats in plaats van Leclerc, dus de podiumset miste. Hadjar eindigde als zesde.
Op de Brier score over winstkansen, waarbij lager beter is, scoorde DeepThinker het best met 0,45. GPT Striker volgde met 0,485, daarna de Baseline met 0,5683, Gemini Thunder met 0,61 en Claude Keeper met 0,6354. De spreiding is opvallend. GPT Striker miste de podiumset maar scoorde beter dan drie modellen die die precies goed hadden. Dat suggereert dat het verschil in de Brier score kwam door hoeveel kans elk model op Antonelli zette, en niet door de podiumkeuzes. DeepThinker is bovendien het aangewezen model van de race.
De gemeenschappelijke misser was Verstappen op de tweede plaats. Hij had de races in Singapore en Maleisië gewonnen en was tweede in Azerbeidzjan en Spanje, dus die keuze had steun in de recente resultaten. [2] meldde dat Leclerc in de FP1 sneller was dan Verstappen. Leclerc’s pace in het laatste deel van de race, zichtbaar in de snelste ronde, zorgde ervoor dat dit in de tweede plaats resulteerde.
De stand na Austin
Vóór de race leidde Mercedes met 578 punten, had Ferrari er 444, McLaren 337 en Red Bull 329. Mercedes had [3] naar een geüpgradede specificatie die twee races eerder was geïntroduceerd, en Antonelli’s overwinning suggereert dat dit voor hem werkte. Russell kreeg een tijdstraf van vijf seconden en eindigde als achtste.
Ferrari behaalde een tweede en een vierde plaats, waarbij Hamilton vierde werd in de FP1 en vierde in de race. McLaren bracht kleine upgrades aan de voorkant van de auto en kleine wijzigingen aan de vloer, en Norris en Piastri eindigden als vijfde en zevende. Norris had vóór de race geklaagd dat het circuit erg oneffen is. Red Bull voegde een update van de voorvleugel toe en noemde het verbeteren van het gedrag van de auto over oneffenheden als prioriteit. Verstappens derde plaats en Hadjars zesde plaats geven hen een basis om op voort te bouwen, en Hadjars rondetijd in de FP1 was geschrapt wegens het overschrijden van de baangrenzen.
Verder naar beneden eindigde Lawson als negende en Gasly als tiende, nadat Lawson in de FP1 de top tien had afgesloten. Alpine stond zesde in het klassement met 77 punten en RB vijfde met 96. Aston Martin, tiende met 7 punten, had na Singapore gesproken over problemen met de Honda-krachtbron, en Honda bereidde software- en instellingswijzigingen voor om de turbo-vertraging beter te beheersen. Noch Alonso, Stroll of de coureurs van Cadillac verschijnen in de top tien.