结果与冠军算术
Andrea Kimi Antonelli 在美国大奖赛（Circuit of the Americas）夺冠。Charles Leclerc 获得第二，Max Verstappen 第三。Lewis Hamilton 第四，Lando Norris 第五，Isack Hadjar 第六，Oscar Piastri 第七，George Russell 第八，Liam Lawson 第九，Pierre Gasly 第十。
完赛顺序对争冠很关键。赛前，[1] 列出了 Antonelli 成为冠军所需的条件：在奥斯汀获胜，同时 Russell 排在第八名之后，且 Hamilton 排在第四名之后。Antonelli 获胜，但 Russell 是第八，Hamilton 是第四，因此按照这一表述，第二和第三个条件并未满足。我们的输入资料无法确认冠军结果，因此就此打住。
Antonelli 状态出色。前五个回合他的成绩依次为 3、2、5、1、1，其中最近两场是在西班牙和意大利获胜。Mercedes 以 578 分和 11 场胜利领先车队积分榜，Ferrari 以 444 分紧随其后。Leclerc 的第二名比他在新加坡之前三个回合中四次获得的第四名有明显提升。
比赛经过
计时数据显示这是一个晴朗干燥的下午，气温 27.0 °C，赛道温度 36.6 °C。没有安全车，也没有红旗，但出现了两次虚拟安全车。共有十九辆车完成并被计入排名。最快圈由 Leclerc 创下，为第 42 圈的 97.976 秒，这与完成第二名的 Ferrari 车手相符。
各车队的策略有所不同。Antonelli 采用简单的一次进站策略：中性胎（medium）跑 24 圈，然后硬胎（hard）跑 32 圈。Norris（中性胎，然后硬胎）和 Piastri（中性胎，然后硬胎）也都进站一次。Leclerc 从软胎（soft）起步，换到中性胎跑 24 圈，最后以硬胎跑完 17 圈。Hamilton 采用相似的软、中、硬胎组合。Verstappen 采用软、软、中性胎，各段分别跑了 13、18 和 25 圈，最终拿下第三。
全场共 32 次进站，最快 23.4 秒，最慢 40.4 秒。赛会共发出两项时间罚则，均已执行。Russell 因离开赛道并获得优势，被罚加 5 秒。Oliver Bearman 因造成碰撞，被罚加 10 秒。Russell 仍以第八名完赛。
模型的正确之处
每个模型都预测 Antonelli 获胜。Claude Keeper、Gemini Thunder、DeepThinker 和 Baseline 都选出了 Antonelli、Verstappen 和 Leclerc 登上领奖台。这一组合完全正确，只是顺序不对：Leclerc 第二，Verstappen 第三，与第二、第三名的预测正好相反。GPT Striker 把 Hadjar 而非 Leclerc 放进了前三，因此其领奖台组合有误。Hadjar 最终第六。
以胜率的 Brier 分数衡量（越低越好），DeepThinker 以 0.45 位居第一，GPT Striker 为 0.485，其次是 Baseline 的 0.5683、Gemini Thunder 的 0.61 和 Claude Keeper 的 0.6354。差距值得注意。GPT Striker 漏掉了领奖台组合，但得分优于三个完全猜中的模型，这表明 Brier 分数的差距更多来自各模型给 Antonelli 分配的概率大小，而非领奖台选择。DeepThinker 同时也是本场比赛的指定模型。
普遍的失误是把 Verstappen 预测为第二。他此前赢下了新加坡和马来西亚站，并在阿塞拜疆和西班牙获得过第二，因此这一预测在近期成绩中有所依据。[2] 报道称，FP1 中 Leclerc 领先 Verstappen 最快。从最快圈可以看出，Leclerc 在正赛后半段的节奏将这一预测转化为了第二名的完赛成绩。
奥斯汀之后的格局
赛前，Mercedes 以 578 分领先，Ferrari 为 444 分，McLaren 为 337 分，Red Bull 为 329 分。Mercedes 曾将两辆车 [3] 两个回合前引入的升级规格，而 Antonelli 的胜利表明这对他有效。Russell 被罚 5 秒后以第八名完赛。
Ferrari 包揽第二和第四，Hamilton 在 FP1 和正赛中都排名第四。McLaren 带来了车头的小幅升级和底板的细微调整，Norris 和 Piastri 分别完赛第五和第七。Norris 赛前曾抱怨赛道非常颠簸。Red Bull 加入了前翼更新，并将改善车辆过颠簸路段的表现列为优先事项。Verstappen 的第三名和 Hadjar 的第六名为他们提供了继续发展的基础，而 Hadjar 在 FP1 中的一圈因赛道界限判罚被取消。
排名靠后的方面，Lawson 第九，Gasly 第十，Lawson 在 FP1 中也曾位列前十。Alpine 以 77 分位居积分榜第六，RB 以 96 分位居第五。Aston Martin 以 7 分排名第十，他们曾在新加坡之后提到 Honda 动力单元的问题，而 Honda 正准备对软件和设置进行调整，以改善涡轮迟滞控制。Alonso、Stroll 以及 Cadillac 的车手均未进入前十。