Verstappen gewinnt
Max Verstappen gewann den Großen Preis von Mexiko-Stadt auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez vor Lewis Hamilton und Andrea Kimi Antonelli. Charles Leclerc belegte Rang vier, Lando Norris Rang fünf und George Russell Rang sechs. Liam Lawson, Gabriel Bortoleto, Isack Hadjar und Ryo Hirakawa holten die restlichen Punkteplätze von sieben bis zehn.
Die Vorbereitung ließ kaum einen Hinweis auf einen Sieg Verstappens erkennen. [1] berichtete, dass er und Lawson nach einer Kollision im freien Training am Freitag jeweils eine Startplatzstrafe um einen Platz und einen Superlizenz-Strafpunkt erhielten. Leclerc dagegen war in beiden Freitagssitzungen Schnellster, [2] vermerkte, dass er im Zeittraining 0.103 Sekunden vor Norris lag. Demselben Bericht zufolge blieb Hamilton mit einem technischen Problem auf der Strecke stehen und konnte seine Long-Run-Simulation nicht absolvieren.
Hamilton kämpfte sich dennoch auf Rang zwei vor und fuhr die schnellste Rennrunde, 79.268 s in Runde 50. Verstappens Sieg kommt, nachdem er in allen fünf Rennen, die die Vorab-Daten berücksichtigten, auf dem Podium stand, darunter Siege in Malaysia und Singapur. Antonelli, der eine Runde zuvor den Großen Preis der Vereinigten Staaten gewonnen hatte, holte einen weiteren Podiumsplatz. Mercedes ging als Konstrukteursführender mit 607 Punkten in das Rennen, vor Ferrari mit 474.
Der Rennverlauf
Die Zeitnahmedaten verzeichnen zwei Safety-Car-Phasen, ausgelöst in den Runden 44 und 59, dazu ein Virtual Safety Car und keine roten Flaggen. Siebzehn Autos wurden gewertet. Insgesamt gab es 67 Boxenstopps, der schnellste dauerte 21.9 s. Der langsamste ist mit 2315.8 s verzeichnet, was eher nach einem Auto in der Garage als nach einem normalen Stopp aussieht, daher ist er mit Vorsicht zu behandeln.
Die Strategie war für die Spitzenfahrer weitgehend ein Zweistopp-Rennen, und viele von ihnen beendeten es auf einem 26-Runden-Stint auf Soft. Verstappen fuhr 27 Runden auf Medium, dann 18 auf Soft und einen letzten Stint von 26 Runden auf Soft. Hamilton startete 28 Runden auf Soft, wechselte für 16 Runden auf Medium und nahm dann einen einrundigen Soft-Stint, bevor er dieselbe 26-Runden-Schlussphase fuhr. Antonelli blieb mit 43 Runden am längsten auf seinem ersten Soft-Stint, fuhr danach zwei Runden auf Medium und wechselte schließlich auf Soft. Leclerc fuhr 27 Runden Soft und 18 Runden Medium, Norris 39 Runden Soft und sechs Runden Medium.
Der Unterschied zeigt sich bei der Reifenwahl zum Start. Verstappen begann auf Medium, während Hamilton, Antonelli, Leclerc und Norris alle auf Soft starteten. Die Daten sagen nicht, welche Stopps unter welcher neutralisierten Phase lagen, daher wäre es ein Fehler, einer einzelnen Entscheidung den Ausgang zuzuschreiben.
Strafen und das Mittelfeld
Die Rennkommissare hatten viel zu tun. Leclerc erhielt eine Zeitstrafe von fünf Sekunden, weil er die Strecke verlassen und sich dadurch einen Vorteil verschafft hatte. Russell bekam zehn Sekunden für die Verursachung einer Kollision. Sergio Pérez erhielt fünf Sekunden für zu schnelles Fahren in der Boxengasse, und Nico Hülkenberg zehn Sekunden für die Verursachung einer Kollision. Die Daten vermerken alle Strafen als abgesessen.
Russells sechster Platz kam trotz der zehn Sekunden Strafe zustande, ein schwieriger Tag für einen Fahrer, dessen Teamchef Toto Wolff laut [3] gesagt hatte, das Arbeitsfenster des W17 sei sehr eng. Russell war im zweiten Freitagstraining Dritter gewesen, nur 0.003 s hinter Norris.
Norris’ fünfter Platz bedeutet, dass McLaren das Podium erneut verpasste. Autosport hatte vor dem Wochenende eine [4] beschrieben, und nach dieser Zählung ist sie nun auf fünf angewachsen. Piastri taucht nicht in den Top Ten auf. Red Bull startete das Wochenende in der Meisterschaft einen einzigen Punkt hinter McLaren, 352 zu 353, und ein Sieg plus Hadjars neunter Platz konnten nur helfen.
Weiter hinten zeigen die Aston-Martin-Einträge in den Zeitnahmedaten jeweils nur fünf Runden, Alonso fuhr zwei Soft-Stints, Stroll erst Soft, dann eine unbekannte Mischung. Die Daten erklären nicht, warum. Bottas, Bearman und Pérez fehlen ebenfalls in den Top Ten.
Wie die Prognosen abschnitten
Kein Modell sagte den Sieger voraus, und keines traf die Podiumsreihenfolge exakt. Vier Einträge tippten Hamilton als Sieger: Claude Keeper, GPT Striker, DeepThinker und der Baseline. Kimi Cool setzte auf Leclerc und Gemini Thunder auf Antonelli. Verstappen erschien in drei Prognosen auf Platz zwei, von Kimi Cool, Gemini Thunder und dem Baseline, aber niemand setzte ihn auf Platz eins.
Beim Brier-Score über die Siegwahrscheinlichkeiten, wobei niedriger besser ist, lag Gemini Thunder mit 0.72 vorn, knapp vor Kimi Cool mit 0.7216. Der Baseline folgte mit 0.7806, dann DeepThinker mit 0.95, Claude Keeper mit 0.9918 und GPT Striker mit 1.1.
Die einzelnen Tipps lagen nicht durchweg daneben. Claude Keeper, Kimi Cool und Gemini Thunder sahen Antonelli auf dem Podium, und er wurde Dritter. Claude Keeper und der Baseline sahen Hamilton auf dem Podium, und er wurde Zweiter. Mehrere Einträge setzten stattdessen Russell oder Leclerc aufs Podest, und beide endeten außerhalb der Top drei. Niemand sah Verstappen aus einer Startplatzstrafe heraus gewinnen, und genau diese Art von Fehlprognose sollen diese Bewertungen sichtbar machen.
Quellen
- Autosport: Stewards penalize Verstappen, Lawson after “unacceptable” F1 Mexico GP practice clash autosport.com ↩
- BBC Sport: Verstappen and Lawson given grid penalties for Mexico practice collision bbc.co.uk ↩
- Autosport: Mercedes has a Russell-sized problem and it is sharing responsibility autosport.com ↩
- Autosport: Why being "very adaptive" gave Norris the edge over Piastri at US GP motorsport.com ↩