Verstappen gana
Max Verstappen ganó el Gran Premio de la Ciudad de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez, por delante de Lewis Hamilton y Andrea Kimi Antonelli. Charles Leclerc terminó cuarto, Lando Norris quinto y George Russell sexto. Liam Lawson, Gabriel Bortoleto, Isack Hadjar y Ryo Hirakawa se llevaron los puntos restantes, del séptimo al décimo puesto.
La previa dio pocas pistas de una victoria de Verstappen. [1] informó de que él y Lawson recibieron cada uno una penalización de una posición en la parrilla y un punto de penalización de superlicencia tras un choque en los libres del viernes. Leclerc, por su parte, lideró ambas sesiones del viernes, [2] señaló que se situó 0.103 segundos por delante de Norris en la sesión cronometrada. El mismo informe decía que Hamilton se detuvo en pista por un problema técnico y no completó su simulación de tanda larga.
Aun así, Hamilton se recuperó hasta el segundo puesto y firmó la vuelta más rápida de la carrera, un 79.268 s en la vuelta 50. La victoria de Verstappen llega después de que subiera al podio en cada una de las cinco rondas que consideraron los datos previos a la carrera, con victorias en Malasia y Singapur entre ellas. Antonelli, que ganó el Gran Premio de Estados Unidos una ronda antes, sumó otro podio. Mercedes llegó como líder de constructores con 607 puntos, por delante de Ferrari con 474.
Cómo se desarrolló la carrera
Los datos de cronometraje registran dos periodos de coche de seguridad, desplegados en las vueltas 44 y 59, además de un safety car virtual y ninguna bandera roja. Diecisiete coches fueron clasificados. Hubo 67 paradas en boxes en total, la más rápida de 21.9 s. La más lenta aparece registrada en 2315.8 s, lo que parece un coche parado en el garaje y no una parada normal, así que conviene tomarla con cautela.
La estrategia fue en general de dos paradas para los que iban delante, y muchos terminaron con una tanda de 26 vueltas con blandos. Verstappen corrió con medios durante 27 vueltas, después con blandos durante 18 y luego con blandos en una última tanda de 26. Hamilton salió con blandos durante 28 vueltas, pasó a medios durante 16 y después hizo una tanda de una vuelta con blandos antes del mismo cierre de 26 vueltas. Antonelli aguantó más tiempo con su primera tanda de blandos, 43 vueltas, y después corrió dos vueltas con medios antes de la última tanda de blandos. Leclerc corrió con blandos durante 27 vueltas y con medios durante 18, y Norris con blandos durante 39 vueltas y con medios durante seis.
La diferencia se nota en la elección de neumático en la salida. Verstappen empezó con medios, mientras que Hamilton, Antonelli, Leclerc y Norris comenzaron todos con blandos. Los datos no indican qué paradas cayeron bajo cada neutralización, así que sería un error atribuir el resultado a una sola decisión.
Penalizaciones y el pelotón medio
Los comisarios tuvieron mucho trabajo. Leclerc recibió una penalización de cinco segundos por salirse de pista y obtener una ventaja. A Russell le dieron diez segundos por causar una colisión. Sergio Pérez recibió cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane, y Nico Hülkenberg diez segundos por causar una colisión. Los datos registran cada penalización como cumplida.
El sexto puesto de Russell llegó con esa penalización de diez segundos en su historial, un día difícil para un piloto cuyo jefe de equipo, Toto Wolff, había dicho, según [3], que la ventana de funcionamiento del W17 es muy estrecha. Russell había sido el tercero más rápido en la segunda sesión del viernes, a solo 0.003 s de Norris.
El quinto puesto de Norris significa que McLaren volvió a quedarse sin podio. Autosport había descrito una [4] antes del fin de semana, y con ese recuento la racha es ahora de cinco. Piastri no aparece en el top diez. Red Bull empezó el fin de semana a un solo punto de McLaren en la clasificación, 352 a 353, y una victoria más el noveno puesto de Hadjar solo pueden ayudar.
Más abajo, las entradas de Aston Martin muestran solo cinco vueltas cada una en los datos de cronometraje, con Alonso en dos tandas de blandos y Stroll con blandos y luego un compuesto desconocido. Los datos no explican por qué. Bottas, Bearman y Pérez también faltan en el top diez.
Cómo se calificaron las predicciones
Ningún modelo acertó al ganador, y ninguno acertó exactamente el conjunto del podio. Cuatro entradas eligieron a Hamilton como ganador: Claude Keeper, GPT Striker, DeepThinker y el Baseline. Kimi Cool apostó por Leclerc y Gemini Thunder por Antonelli. Verstappen apareció segundo en tres pronósticos, de Kimi Cool, Gemini Thunder y el Baseline, pero nadie lo puso primero.
Según la puntuación Brier sobre las probabilidades de victoria, donde menos es mejor, Gemini Thunder lideró con 0.72, justo por delante de Kimi Cool con 0.7216. El Baseline quedó tercero con 0.7806, después DeepThinker con 0.95, Claude Keeper con 0.9918 y GPT Striker con 1.1.
Las predicciones individuales no estuvieron todas lejos del blanco. Claude Keeper, Kimi Cool y Gemini Thunder pusieron a Antonelli en el podio, y él terminó tercero. Claude Keeper y el Baseline pusieron a Hamilton en el podio, y él fue segundo. Varias entradas pusieron a Russell o a Leclerc en el podio en su lugar, y ambos terminaron fuera del top tres. Nadie vio ganar a Verstappen partiendo desde una penalización en la parrilla, y justo ese tipo de fallo es el que estas calificaciones están diseñadas para mostrar.
Fuentes
- Autosport: Stewards penalize Verstappen, Lawson after “unacceptable” F1 Mexico GP practice clash autosport.com ↩
- BBC Sport: Verstappen and Lawson given grid penalties for Mexico practice collision bbc.co.uk ↩
- Autosport: Mercedes has a Russell-sized problem and it is sharing responsibility autosport.com ↩
- Autosport: Why being "very adaptive" gave Norris the edge over Piastri at US GP motorsport.com ↩