Hamilton tar pole, Mercedes rett bak
Lewis Hamilton starter Grand Prix i Mexico City fra pole position etter en runde på 1m16.514s i Q3. George Russell var 0.009s bak på andreplass, så Mercedes’ fart er ikke i tvil. Charles Leclerc starter tredje, 0.119s fra toppen, med Max Verstappen på fjerde plass på 0.178s og Kimi Antonelli på femte på 0.193s. Lando Norris er sjetter, 0.310s fra pole.
Mesterskapskonteksten favoriserer første rad. Mercedes leder konstruktørstillingen med 607 poeng og 12 seiere, foran Ferrari med 474 poeng og to seiere. Hamilton kommer likevel med et spørsmålstegn. Han stoppet på banen med et teknisk problem under fredagens trening og fullførte ikke langløpssimuleringen sin, ifølge [1]. FP2-en hans viser bare 13 runder og ingen langløpstid, så vi har lite løpsdata for føreren på pole.
Verstappens startplass krever også et forbehold. [2] rapporterte at han og Liam Lawson hver fikk en straff på én plass i startoppstillingen og et straffepoeng på superlisensen etter en kollisjon i fredagens trening. Startoppstillingen viser ingen straffer, så fjerdeplassen hans kan være posisjonen før straffen.
Hva treningen sier om løpsfart
Leclerc var fredagens hovednavn. Han var raskest i begge øktene, og i den tidkjørte økten lå han 0.103s foran Norris, ifølge [1]. Hans beste runde i FP2 på 1m17.827s var den raskeste runden i helgen frem til kvalifiseringen.
Langløpene er mindre entydige. I FP2, økten med mest sammenlignbare data, var Antonellis langløpstempo 81.791s, Hadjars 81.837s, Gaslys 81.849s og Verstappens 81.963s. Leclercs var 83.333s, Norris’ 83.388s og Russells 83.078s. Ut fra dette er Leclerc raskere over én runde enn over et stint, mens Antonelli og Verstappen virker sterkere på en løpskjøring. I FP3 var Antonellis langløpstid på 80.607s igjen den beste blant de klart sammenlignbare kjøringene.
Mercedes’ egen situasjon er blandet. [3] rapporterte at begge bilene kjørte nye oppgraderinger i USA, en pakke som har vært vanskelig å sette opp siden introduksjonen i Malaysia. Toto Wolff har sagt at W17-ens arbeidsvindu er svært smalt, og at teamet må tilpasse bilen til Russell, ifølge [4]. Russell starter andre, så oppsettsspørsmålet betyr noe på søndag.
McLaren, Red Bull og resten av rekkefølgen
McLaren har en avstand å ta igjen. De er inne i en løpsrekke på fire runder uten pallplassering, den dårligste siden slutten av 2023 og begynnelsen av 2024, og Andrea Stella har sagt at kvalifiseringen må bli bedre, rapporterte [5]. Norris starter sjetter, men Oscar Piastri er bare 13. etter å ha vært fjerde raskest i FP3, og 10. i FP2 etter et rødt flagg og avbrutte runder. Teamet tok med seg det første trinnet av den siste oppgraderingspakken til Austin, og begge bilene har vist mer fart enn startoppstillingen tilsier.
Red Bull ligger fjerde i konstruktørstillingen med 352 poeng. Verstappen vant i Malaysia og Singapore og ble nummer to i Austin. Isack Hadjar starter syvende, med Lawson åttende. Lenger bak ligger Aston Martin tiende i stillingen med 7 poeng, og Fernando Alonso starter 18. Han ble truffet av Alexander Albon på første runde i Austin, noe Mike Krack mente kostet ham betydelig downforce, rapporterte [6]. Honda har også slitt med ytelse og pålitelighet i år.
Hvordan de seks prognosene ser pallen
Vår grunnmodell, som kombinerer form over de siste fem rundene med en prior basert på startplass, velger Hamilton, Verstappen og Leclerc. Den gir Hamilton 23 % til å vinne, Verstappen 19,1 % og Leclerc 18,7 %. Antonelli ligger på 14,7 % og Russell på 10,6 %.
De fem AI-prognosene deler seg etter kjente linjer:
- Claude Keeper: Hamilton, Leclerc, Antonelli.
- Kimi Cool: Leclerc, Verstappen, Antonelli.
- Gemini Thunder: Antonelli, Verstappen, Russell.
- GPT Striker: Hamilton, Russell, Leclerc.
- DeepThinker: Hamilton, Russell, Leclerc.
Hamilton er valget til å vinne i fire av de seks prognosene, inkludert grunnmodellen. Leclerc står på pallen i fem. Verstappen, Russell og Antonelli står hver på pallen i tre. Hovedsaken det er uenighet om, er om pole og Mercedes’ låsing av første rad oppveier Hamiltons manglende langløpsdata, og hvor mye vekt straffen til Verstappen skal ha opp mot hans løpsfart. Hver prognose blir vurdert mot resultatet, så søndag viser hvilken lesning av fredagen som var riktig.
Kilder
- BBC Sport: Verstappen and Lawson given grid penalties for Mexico practice collision bbc.co.uk ↩
- Autosport: Stewards penalize Verstappen, Lawson after “unacceptable” F1 Mexico GP practice clash autosport.com ↩
- BBC Sport: How much of Antonelli's success is down to his ability? - F1 Q&A bbc.co.uk ↩
- Autosport: Mercedes has a Russell-sized problem and it is sharing responsibility autosport.com ↩
- Autosport: Why being "very adaptive" gave Norris the edge over Piastri at US GP motorsport.com ↩
- Autosport: Alonso doubles down on poor F1 driving standards – and says those targeted know who they are motorsport.com ↩